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GB7258-2017來了 電動汽車低速提示音強制安裝

文章出處:互聯網人氣:發表時間:2017-12-04 09:35字體: [ ]

GB7258—2017《機動車運行安全技術條件》新規來了!相信大家看到這個消息,會有很多疑問:這個新規到底是什么呢?與之前相比有哪些改變?今天小編就為大家劃一下重點!

這個《機動車運行安全技術條件》是什么?

國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB7258)是我國機動車運行安全管理最基本的技術標準,是《道路交通安全法》中“機動車安全技術標準”的重要組成部分,實質上起著機動車安全管理技術法規的作用。

GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》由國家質量監督檢驗檢疫總局和國標委聯合發布于2017年9月29日,并將于2018年1月1日起正式實施。新標準按照GB/T1.1—2009給出的規則起草,將代替GB7258—2012《機動車運行安全技術條件》,通過增刪和修改相關規定,對車輛生產制造進行更詳細,更有針對性的約束和管理。

GB7258-2017 電動汽車低速提示音

新標準很多要求走在了技術前面,對行業技術提升起到促進作用,尤其在客車安全性和防火性方面,提出了更高要求。更高的要求意味著會帶來更大的發展與更大的安全,也會給駕駛員與乘客帶來更大的放心。

GB7258-2017 電動汽車低速提示音

新規修改了什么內容呢?

本次新標準是在預防重特大道路交通事故的客觀要求,規范發展旅居掛車、新能源汽車等新型車輛的客觀要求,響應社會各界和領導提升公交車等重點車輛本質安全水平的客觀要求和建立統一協調的機動車技術標準體系的客觀要求,四個“客觀要求”背景下修訂。

客車定義

首先,在術語定義上對客車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車都做了修改。

1、客車:設計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李的汽車,包括駕駛人座位在內座位數超過9個。根據是否設置有站立乘客區,分為未設置乘客站立區的客車和設有乘客站立區的客車。

2、插電式混合動力汽車:具有可外接充電功能,且有一定純電驅動模式續駛里程的混合動力汽車,包括增程式電動汽車。

3、燃料電池汽車:以燃料電池作為主要動力電源的汽車。

客車車身

1、專用校車的上部結構強度應符合GB 24407的規定,其他未設置乘客站立區的客車的上部結構強度應符合GB 17578的規定。

GB7258-2017 電動汽車低速提示音

2、公路客車、旅游客車和未設置乘客站立區的公共汽車應裝備單燃油箱,且單燃油箱的容積應小于等于400L。

關于“客車乘員數核定”

1、設有乘客站立區的公共汽車,按GB/T 12428確定的站立乘客有效面積計算,每 0.125㎡核定站立乘客1人; 雙層客車的上層及其他客車不核定站立人數。

2、未設置乘客站立區的客車的核定乘員數應小于等于56人,其中二軸臥鋪客車的核定乘員數應小于等于36人,三軸臥鋪客車的核定乘員數應小于等于 40人。

關于“行車制動”

1、客車的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。

2、所有客車應裝備符合規定的防抱制動裝置。

3、車長大于 9m的客車(對專用校車為車長大于8m),應裝備緩速器或其他輔助制動裝置。車長大于9m的未設置乘客站立區的客車的輔助制動裝置的性能要求應使汽車能通過GB 12676規定的ⅡA型試驗。

4、發動機中置且寬高比小于等于 0.9 的設有乘客站立區的客車的側傾穩定性。具體為:除設有乘客站立區的客車外,在空載、靜態條件下,向左側和右側傾斜的側傾穩定角均應大于等于 35°。

5、車長大于11m的公路客車和旅游客車應裝備符合標準規定的車道保持輔助系統和自動緊急制動系統。

6、車高大于等于 3.7m 的未設置乘客站立區的客車應裝備電子穩定性控制系統,以保證對車輛的防側翻控制。

新能源汽車的特殊要求

1、插電式混合動力汽車的純電動續駛里程應大于等于50km。

2、車長大于等于 6m 的純電動客車、插電式混合動力客車應能監測動力電池工作狀態并在發現異常情形時報警,且報警后5分鐘內電池箱外部不能起火爆炸。

3、純電動汽車、插電式混合動力汽車的低速行駛提示音、REESS 絕緣電阻值及過低報警、切斷動力電路功能等特殊安全防護要求。

4、純電動汽車、燃料電池汽車、混合動力汽車的產品說明書中,應注明操作安全和故障防護特殊要求。

5、純電動汽車、插電式混合動力汽車在車輛起步且車速低于20km/h時,應能給車外人員發出適當的提示性聲響。

國家推薦性標準GB/T 37153-2018《電動汽車低速提示音》于2018-12-28正式發布,計劃在2019年六七月份實施,期間有月半年時間的過渡期,該標準規定在具有純電動行駛模式的電動汽車上,需配備能夠在低速行駛時發出警示提示音的裝置,以減小和行人發生交通事故概率

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